Systemet som äntligen tar åkeriets sida

Barndomens järnväg och
vuxenlivets insikt

Några av grundarens allra första minnen är från källaren hemma, där han och hans pappa byggde upp minivärldar med modelljärnvägen. Lok bytte spår, vagnar kopplades, systemet levde. Den fascinationen — för att bygga och styra komplexa system — följde med rakt in i vuxenlivet.

Under 80- och 90-talen arbetade Håkan Lundmark som ingenjör med att kartlägga logistik och Supply Chain Management för stora internationella bolag inom telekom, läkemedel och byggsektorn. Det var i dessa projekt polletten trillade ner: ett affärssystem är i grunden inte ett administrativt stöd. Det är en modell av verkligheten. Förstår du inte verkligheten du modellerar — flödena, avvikelserna, det mänskliga beteendet — kan du aldrig bygga ett system som faktiskt hjälper.

Gång på gång såg han hur teknologin i sig var tillräckligt avancerad. Det var förståelsen för operationell verklighet som saknades. Leverantörerna satt i centraleuropa och modellerade världen utifrån egna antaganden. Ute på verkstadsgolvet, i lastbilshytten och på terminalen rymdes aldrig dessa modeller.

Drakarna med
trebokstavsnamn

Som projektledare för globala initiativ blev mönstret tydligt: IT-stödet räckte aldrig till. Verksamheterna krävde komplex information i nära realtid. Systemen levererade inte. Budgetar spräcktes. Tidplaner missades. Och alla inblandade betalade ännu en konsultfaktura.

Affärssystemen på marknaden — de med trebokstavsförkortningar och kontor i centraleuropa — hade en sak gemensamt: de var dyra, otympliga och konstruerade för att mätas i implementationsår, inte i faktiskt värde. De stora bolagen hade budgetar som ERP-jättarna gladeligen mjölkade.

Det var orättvist. Det var ineffektivt. Och det var fullständigt onödigt. En transportledare vid ett medelstort åkeri i Mellansverige har exakt samma grundläggande behov som en logistikchef vid ett multinationellt bolag: veta var godset är, vad det kostar att leverera det och hur man förbättrar flödena imorgon. Skillnaden var aldrig i komplexitet — den var i budgetmakt.

Frustrationen som
blev en revolution

I slutet av 90-talet var beslutet taget. Tanken hade länge gäst: det måste gå att göra detta mycket, mycket bättre. Håkan behövde dessutom system för att styra de bolag han själv drev — och de befintliga alternativen räckte varken till prismässigt eller funktionellt. Ur den frustrationen, och med några enkla skript, föddes Navichain år 2003.

Plattformen har sedan dess byggts om från grunden flera gånger. Tack vare en formidabel teknisk utveckling — molntjänster, mobila plattformar, AI, maskininlärning — har vi skapat ett system som vida överträffar vad vi ens vågade drömma om vid millennieskiftet. Men grundfilosofin är densamma som den alltid har varit: systemet ska ta åkeriets sida, alltid.

Vad navichain
erbjuder idag

Navichain är idag ett fullständigt molnbaserat TMS — Transport Management System — byggt för moderna logistikoperationer, från ett fordon till hundratals. Varje funktion som finns i systemet finns där för att den behövdes på riktigt, inte för att en produktchef gissade rätt.

Suveräniteten vi
vägrade ge upp

När vi valde infrastruktur fanns ett enkelt val: sätt allt på Microsoft Azure eller AWS och få omedelbar skalbarhet. Vi valde inte den vägen.

Navichain körs på egna svenska servrar, under svensk jurisdiktion. Det innebär att din kördata, dina kundavtal och dina ruttmönster aldrig lämnar Sverige. De är inte tillgängliga för amerikanska myndigheter via CLOUD Act eller FISA 702. De säljs inte vidare. De delas inte med tredje part.

I en tid när EU aktivt rör sig mot digital suveränitet och CSRD-lagstiftningen kräver full spårbarhet av emissionsdata, är det här inte bara en etisk ståndpunkt — det är en strategisk fördel för varje åkeri som vill bevara kontrollen över sin verksamhet.

Systemet byggt
i verklig drift

Navichain är inte ett system som tagits fram i ett labb och sedan testats på marknaden. Det har byggts i faktisk drift, tillsammans med en av våra allra första kunder — en partner som valde att vara med från början och forma varje funktion utifrån verkliga operationella behov.

Den relationen är unik. Det är inte en kundrelation — det är ett gemensamt byggprojekt. Varje modul som finns i systemet har använts, ifrågasatts och förbättrats under riktiga körningar, med riktiga fordon och riktiga kunder.

Den erfarenheten går inte att köpa sig till. Den byggs under verkliga förhållanden, ett problem i taget, ett körschema i taget. Det är vad Navichain är idag.

Vad som
händer härnäst

Navichain är ett ungt SaaS-bolag med djupa rötter. Vi har decennier av operationell erfarenhet i branschen, men vi är fortfarande i tidig fas som produkt på marknaden. Det är en ovanlig kombination — och den ger oss en fördel vi inte tänker slösa bort.

Vi söker aktivt fler grundarpartners — åkerier som vill vara med och forma produkten under de närmaste 12 månaderna. De som väljer att gå med nu får direkt tillgång till grundarteamet, garanterat inflytande på produktkartan och ett grundarpris som reflekterar det värde de tillför.

Filosofin är densamma som den alltid har varit: systemet ska byggas av de som använder det, inte för de som betalar mest.